Kako konsolidacija funkcioniše
Svaki dobavljač šalje robu na dogovoreni magacin. Tamo se proverava količina/pakovanje, roba se grupiše, radi se zbirni packing plan i bukira jedan izvoz / LCL slot ka Srbiji.
Vi dobijate usklađenu dokumentaciju i jedan logistički tok umesto niza malih pošiljki sa različitim ETA.
- Naplata po vašem CBM
- Više dobavljača → jedna isporuka
- Idealno ispod praga 20' FCL
Gde konsolidujemo
Yiwu: small goods i mešoviti SKU sa fleksibilnim MOQ. Shenzhen: elektronika i komponente. Guangzhou: tekstil, moda, sajamski follow-up. Shanghai: industrijska roba i jake linije ka Evropi.
Izbor tačke zavisi od lokacije fabrika, ne od „najbližeg aerodroma na mapi“.
Dokumentacija i FTA
Konsolidacija ne sme da zamagli poreklo. Commercial invoice i packing list moraju jasno voditi linije po dobavljaču/SKU. Za FTA Srbija–Kina (od 1. jula 2024.) COO planira se tako da preferencija ostane održiva gde je primenljiva.
Loše spajanje papira je čest razlog carinskih zastoja, zato dokumentacioni checklist ide uz magacinski prijem.
Kada konsolidacija nema smisla
Ako jedan SKU puni FCL, bolje je ići direktno. Ako je jedan dobavljač hitan a ostali kasne, mešanje može da uspori celu pošiljku, tada delimo tokove (npr. air za hitno + LCL za ostatak).
Uticaj na landed cost
Niži frejt po jedinici, manje handling naknada i jedan carinski postupak često snizuju landed cost više od „još malo rabata“ kod jednog dobavljača. Upoređujemo scenarije u ponudi pre odluke.
Često postavljana pitanja
- Koliko dobavljača mogu da spojim?
- Praktično od 2 naviše, limit je operativni ( magacin, dokumentacija, rokovi), ne arbitratna cifra. Planiramo prijemni windows.
- Da li QC ide pre konsolidacije?
- Po dogovoru: QC kod fabrike pre slanja u magacin, ili provera pri prijemu. Za veće narudžbine preferiramo pre-shipment QC u fabrici.
- Šta ako jedan dobavljač kasni?
- Definišemo cut-off. Kasna roba ide sledećim dispatch-om ili odvojenim frejtom, da ne blokira ostatak.
- Da li je konsolidacija samo za LCL?
- Najčešće da. Ponekad se više fabrika puni u zajednički FCL ako zapremina to dozvoli, to je drugačiji operativni model.
- Kako se naplaćuje?
- Freight i handling po CBM / dogovorenoj formuli, plus jasno prikazan Papillon fee. Sve ulazi u landed cost pregled.
Sledeći korak
Pošaljite brief: kategorija, količina, rok, i dobijate odgovor u roku od 24 sata sa okvirnim landed cost-om gde je moguće.