Špedicija iz Kine i kontejner vs grupaža
Špedicija iz Kine je prevoz plus pomoć na carini. Kontejner iz Kine (FCL) plaćate ceo 20' ili 40'. Grupaža (LCL) je deljeni kontejner: plaćate svoj CBM. Prvi uvoz i srednje količine obično kreću grupažom. Kad volumen stoji, pun kontejner daje bolju cenu po jedinici.
Špediter ne zamenjuje sourcing ni QC. Papillon bukira frejt kroz proverene partnere i uklapa ga u papire i landed cost.
Pregled modaliteta
LCL (Less than Container Load) plaćate po CBM, idealno za male i srednje količine i konsolidaciju. FCL (puni 20' / 40') daje bolju ekonomiju pri većoj zapremini.
Air freight skraćuje tranzit za hitne ili visokovredne pošiljke. Rail (New Silk Road) nudi srednji rok između mora i aviona. Express courier pokriva uzorke i male pakete.
- LCL Sea: od ~$80–160 / CBM · 38–52 dana · male–srednje količine
- FCL 20': od ~$2.500–5.000 · 35–50 dana · ~20+ CBM
- FCL 40': od ~$3.500–7.000 · 35–50 dana · ~35+ CBM
- Air: od ~$4–10 / kg · 7–14 dana · hitno / vredno
- Rail: od ~$4.000–7.000 · 18–25 dana · balans
- Express: od ~$15–35 / kg · 5–10 dana · uzorci
Kada birati LCL, a kada FCL
Ako je zapremina ispod praga punog kontejnera, LCL ili konsolidacija više SKU/dobavljača obično pobeđuje. Kada se približite 20' popunjenosti, uporedite landed cost po jedinici, FCL često postaje jeftiniji i manje „diran“ u tranzitu.
Sezona (pre/posle kineske Nove godine, peak) može da digne spot cene. Zato ne fiksiramo frejt u marketingu, potvrđujemo ga pred buking.
Dokumentacija uz transport
Bez usklađenog CI, PL i B/L, frejt kasni na carini. Za FTA Srbija–Kina (od 1. jula 2024.) planiramo i COO. Papillon povezuje fabriku, magacin i špediciju da papiri prate robu.
Konsolidacija i lokalna dostava
Više fabrika → jedan LCL: koristimo konsolidacione tačke u Yiwu, Shenzhen, Guangzhou i Shanghai. Po dolasku koordiniramo carinjenje i dostavu na vašu adresu u Full-Service modelu.
Osiguranje i rizik
Za vrednije pošiljke preporučujemo cargo insurance. Incoterms određuju gde prelazi rizik, to mora biti jasno u PO-u pre otpreme.
Često postavljana pitanja
- Koliko košta kontejner iz Kine?
- FCL 20' je indikativno od ~$2.500–5.000 plus lokalni troškovi, carina i PDV. Spot varira po sezoni. Za manje količine grupaža (LCL) je često jeftinija ukupno. Potvrđujemo cenu pre bukinga.
- Šta je grupaža iz Kine?
- Grupaža je LCL: vaša roba u deljenom kontejneru, plaćate svoj CBM. Korisna kad nemate pun 20'. Više dobavljača možete spojiti kroz konsolidaciju.
- Treba li špediter za uvoz iz Kine?
- Za komercijalni uvoz da. Špedicija iz Kine vodi prevoz i pomaže na carini. Ne zamenjuje proveru fabrike ni QC. Papillon u Full-Service koordinira špediciju.
- Koliko traje more do Srbije?
- Indikativno 35–52 dana zavisno od rute, pretovara i carine. Tačan ETA dolazi uz booking.
- Možete li samo da bukirate transport?
- Da, u okviru dogovorenog scope-a, često uz već završen sourcing. Full-Service uključuje frejt + dokumentaciju + carinsku koordinaciju.
- Da li radite door-to-door?
- U Full-Service modelu cilj je isporuka na adresu u Srbiji. Detalji zavise od robe, Incoterms i carinskog postupaka.
- Šta je bolje za uzorke?
- Express courier ili air za male težine. Ne mešajte uzorke u spor LCL ako vam treba brza odluka o seriji.
- Kako frejt ulazi u landed cost?
- Kao posebna stavka uz robu, carinu, PDV i naš fee, da poredite opcije pre potvrde.
Sledeći korak
Pošaljite brief: kategorija, količina, rok, i dobijate odgovor u roku od 24 sata sa okvirnim landed cost-om gde je moguće.